Plachty nadouvané úspěchem
Hinrich Brumm je vášnivým milovníkem světa. Nedávno se vydal na cestu přes Atlantik na plachetnici s kotvištěm v Hamburku. V práci se věnuje vývoji řešení pro přepravu bez emisí.
„Před rokem jsem si splnil celoživotní sen o přeplutí Atlantiku na své plachetnici se dvěma přáteli v posádce. To je 11 000 kilometrů, z Kappelnu na německém pobřeží Baltského moře, přes Maroko a Kanárské ostrovy, až do Karibiku! Ty tři měsíce na moři mi jako nikdy předtím ukázaly, jak nádherný a vzácný je naše příroda. Také mi ukázali, že moje práce manažera průmyslu ve společnosti Endress+Hauser SICK je poslání, nejen kariéra. Námořní průmysl se musí stát efektivnějším a ekologičtějším; mým úkolem je prosazovat vývoj inovativních řešení, která nás přiblíží k dosažení tohoto cíle.“
Předpisy upravující lodní průmysl již byly značně zpřísněny. V roce 2020 byly celosvětově zavedeny stropy pro obsah síry v lodních palivech. A EU má od roku 2024 zavedená pravidla, která vyžadují, aby lodě platily za své emise CO2. Probíhají také práce na globálních předpisech. Mezinárodní námořní organizace nařizuje nulové čisté emise skleníkových plynů v celém lodním průmyslu do roku 2050. Zákazníci a investoři již dlouho usilují o transparentnost ohledně environmentální stopy tohoto odvětví, takže je stále důležitější přesně měřit emise a rychle je snižovat.
„Běžnou praxí je v současné době ruční výpočet emisí z lodí z údajů o spotřebě paliva. Ve většině případů se to jednoduše převezme z dodacího listu bunkru, ačkoli není neobvyklé, že členové posádky měří hladinu paliva v nádrži pomocí pásma. Někdo v přepravní společnosti pak zkontroluje údaje a předá je dál. Tento proces je pracný a náchylný k chybám – proto ho tým společnosti Endress+Hauser SICK chce automatizovat s využitím mého nápadu. Vyvíjíme systém pro přímé a ověřené hlášení emisí. Myšlenkou je průběžně měřit všechny emise v reálném čase pomocí inovativních senzorů umístěných uvnitř komína. Systém poté přenese data na cloudový server, kde jsou oficiálně ověřena a bezpečně přenesena příslušným stranám.“
„Tento systém má potenciál ušetřit přepravním společnostem spoustu práce a dát jim jistotu, že plně splní regulační požadavky. A díky přesným měřením by těmto společnostem také poskytl přesné informace o emisních vlastnostech jejich plavidel, což by jim umožnilo snížit spotřebu paliva a tím i emise. Abychom tento systém uvedli do reality, spolupracujeme na výzkumném projektu financovaném německou vládou se dvěma Fraunhoferovými instituty, společností zabývající se kontejnerovou přepravou, přístavem Hamburk, společností Flotte Hamburg pro správu námořní flotily a mezinárodní společností pro klasifikaci námořních plavidel.
„Jsem si jistý, že lodní průmysl zvládne dekarbonizaci. Koneckonců je zvyklý sdružovat své úsilí po celém světě. Víte, účinná ochrana klimatu je trochu jako transatlantická plavba: Jde o to, aby „všechny ruce byly na palubě“, aby člověk zachoval chladnou hlavu a řešil záležitost koordinovaným způsobem. Pouze společnou prací můžeme naplno vydat se na cestu k úspěchu a dosáhnout velkých věcí.“
Poháněn vášní
Hinrich Brumm (56) vyrůstal v Hamburku, městě s významným námořním přístavem, kde je touha po dobrodružství stále silná. Během studia environmentálního a procesního měření tedy přirozeně začal být fascinován otázkou, jak měřit a snižovat emise z lodí. Jeho kariéra předtím, než se stal manažerem námořního průmyslu ve společnosti Endress+Hauser SICK, zahrnovala 15 let působení v mezinárodní klasifikační společnosti DNV GL, kde prosazoval čistou lodní dopravu. Ve volném čase se tento inženýr rád plaví na své jachtě, 43 let staré, 11 metrů dlouhé Hallberg-Rassy 352.
Stahování
Prozkoumejte další zdroje
